在汽车行业质量管理体系持续迭代的背景下，供应链物流的合规性、稳定性与风险管控能力，已成为车企及各级供应商核心竞争力的关键组成部分。2025年1月，德国汽车工业协会正式发布全新 VDA 6.8供应链过程审核标准 ，填补了传统审核标准在全链条物流管控的空白。

作为衔接VDA 6.3过程审核与MMOG/LE全球物流规范的核心标准，VDA 6.8一经发布便受到汽车供应链上下游企业的高度关注。本文将系统梳理VDA 6.8的核心定位、新旧标准差异、适用范围及核心框架，帮助行业从业者快速了解新标准、落地合规审核工作。

一、VDA 6.8核心定位：聚焦供应链物流风险管控

在传统汽车质量审核体系中，VDA 6.3主要聚焦产品研发与生产制造过程审核，针对供应链仓储、运输、供方物流、售后物流等全流程物流环节，缺乏专项、系统化的审核规范，导致供应链物流风险管控存在盲区。

全新VDA 6.8是专为 汽车供应链物流过程 打造的专项审核标准，核心目标是实现全供应链物流风险最小化。标准深度融合主机厂、零部件供应商、物流服务商的客户特定要求，同时兼容全球通用的MMOG/LE物流管理规范，可实现物流过程的标准化、规范化、精细化管控，适配全球化汽车供应链的审核与合规需求。

二、VDA 6.8与VDA 6.3核心差异对比

VDA 6.8并非对VDA 6.3的替代升级，而是 细分场景的专项补充 ，二者底层逻辑相通、应用场景互补，行业从业者可无缝衔接上手，核心不变点与差异化升级点清晰明确。

1、核心保留内容（延续VDA 6.3成熟体系）

• 沿用经典的乌龟图审核模型，保持过程审核的逻辑统一性；
• 保留原有提问表结构、10-8-6-4-0单题评分规则，以及A/B/C三级总体评级体系；
• 延续成熟的过程要素评价逻辑与降级规则，审核判定标准保持一致。

2、全新升级差异化内容（专项聚焦物流场景）

• 场景精准细分 ：剥离产品研发、生产制造审核场景，专一覆盖供应链全流程物流过程，审核针对性更强；
• 风险审核升级 ：优化拓展基于风险的审核方法，新增企业自我评估模块，实现问题前置排查；
• 审核重点强化 ：所有审核问卷基于乌龟图模型标准化搭建，设置星号关键提问并独立评价，聚焦核心风险点；
• 适用范围延伸 ：将审核场景从车间生产环节，延伸至仓库、轨道、运输道路等全物流场景。

三、VDA 6.8全场景应用范围

VDA 6.8采用模块化结构设计，覆盖汽车供应链 全生命周期物流过程 ，贯穿项目开发、批量生产、售后运维全阶段，适配各类审核场景。标准包含L1-L7七大核心过程要素，涵盖项目管理、项目策划和落实（ L1  和  L2 ）到供方和服务提供商的选择（ L3 ）、材料采购（ L4 ）、运营物流（ L5  入站 / 出站运输物流和  L6  内部物流），直到顾客管理（ L7 ）

具体适用场景包含：

• 潜在物流供应商的准入分析与资质评审；
• 供应链合作过程中，供应商、物流服务商的合规审核；
• 企业内部仓储、包装、运输、库存管理等物流过程内审；
• 批量生产、售后阶段的物流过程风险核查与合规验证。

VDA 6.8 评价系统

解释性说明 :

•  L1-L7  每个要素都可以单独 和全面地评价

•  应用与  VDA 6.3 相同的降级 规则

•  通 过  *-  星 号 提 问（关键路 径）的总体评估进一步降级

•  潜在供方分析（基于 *- 星号 提问）的百分比评价

•  与潜在供方分析相同的自我 评估的准备

四、VDA 6.8审核员核心资质要求

为保障审核专业性与规范性，标准明确区分 内部审核员 与 供方认证审核员 两类资质要求，对专业知识、从业经验、资质证书做出标准化规定。

1、内部审核员要求

需熟练掌握供应链物流过程、风险管控工具（FMEA、乌龟图等），熟知主机厂特定要求，具备基础问题解决能力；需完成VDA 6.8专项培训，拥有3年以上行业从业经验，含1年及以上物流相关工作经验。

2、供方认证审核员要求

需精通VDA 6.8、MMOG/LE双标准，熟练运用8D、5W、PDCA等质量工具，掌握ISO 9001、VDA 6.2体系要求；持有ISO 19011审核资质，完成专项培训且具备落地审核经验；需拥有5年以上制造业经验，含2年及以上物流领域从业经验。

VDA 6.8的正式落地，标志着汽车供应链物流管控进入标准化、精细化、全风险覆盖的新阶段。尽早吃透新标准、落地合规审核体系，能够帮助企业有效规避供应链物流风险、提升供应链稳定性，夯实汽车行业质量合规核心优势。